【湖南日報(bào)2016年12月26日訊】（記者 鄧晶琎 陳淦璋）我國首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線、世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線，長沙磁浮快線正式開通試運(yùn)行了！記者從今天試運(yùn)行啟動儀式上獲悉，接下來將按照試運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試等非載客運(yùn)行，持續(xù)時間3個月。
2013年，省委、省政府作出戰(zhàn)略性、前瞻性決策，決定啟動長沙火車南站至長沙黃花機(jī)場中低速磁浮工程，力爭打造中部地區(qū)“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合交通樞紐，促進(jìn)我省具有先發(fā)優(yōu)勢的磁浮技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。工程于2014年5月16日開工，經(jīng)過近600個日夜奮戰(zhàn)，現(xiàn)在已經(jīng)初驗(yàn)合格，實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)行。
長沙磁浮快線位于長沙市雨花區(qū)和長沙縣境內(nèi)，全長18.55公里，每公里成本為1.95億元（不含拆遷）。起于長沙火車南站東廣場北側(cè)，沿勞動路、黃興大道、機(jī)場高速敷設(shè)，止于黃花機(jī)場，全程高架。設(shè)磁浮高鐵站、磁浮（朗木）梨站和磁浮機(jī)場站共3座車站，車輛段綜合基地一處。
長沙磁浮快線運(yùn)用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，每節(jié)車底部安裝20組電磁鐵、20個懸浮穩(wěn)定器，以保證與F軌之間保持8毫米穩(wěn)定間隙，以電磁力支撐列車并推動前行。經(jīng)權(quán)威檢測，磁浮列車在各種環(huán)境下的電磁輻射均低于國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全限制，而噪音值在近距離處僅相當(dāng)于正常對話的音量。
長沙磁浮快線設(shè)計(jì)最高速度為每小時100公里，每列車按3節(jié)編組設(shè)計(jì)，最大載客量為363人。在今天的試運(yùn)行乘車體驗(yàn)中，列車以每小時50公里的速度前行，最高速度達(dá)到每小時80公里，跑完單程用時約23分鐘。
副省長張劍飛宣布項(xiàng)目試運(yùn)行開始。中國工程院院士錢清泉、劉友梅出席儀式。
（該文節(jié)選摘自2016年12月27日《湖南日報(bào)》）